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無(wú)論是油液監(jiān)測(cè)還是油品檢測(cè)，我們首先要學(xué)會(huì)區(qū)分不同種類的潤(rùn)滑油，今天就由油液在線監(jiān)測(cè)專家智火柴給的大家講講導(dǎo)軌油與液壓導(dǎo)軌油是否是同一種油品。 導(dǎo)軌油和液壓導(dǎo)軌油是

不同的潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂在使用中應(yīng)盡量避免混合，不同的油品之間會(huì)發(fā)生反應(yīng)，如我們工廠委托進(jìn)行油品檢測(cè)分析的實(shí)驗(yàn)室給我們送來的一份報(bào)告表明:送檢的潤(rùn)滑油中含有水。那么，實(shí)

最近，由于顆粒尺寸檢測(cè)的進(jìn)步、成本的降低以及與傳統(tǒng)振動(dòng)系統(tǒng)并行或代替?zhèn)鹘y(tǒng)振動(dòng)系統(tǒng)的明確價(jià)值，磨損碎片顆粒傳感器在風(fēng)能行業(yè)的采用加速。智火柴風(fēng)電油液傳感器僅在過去三

潤(rùn)滑油檢測(cè)判斷油桶沉淀對(duì)油品質(zhì)量的影響？ 很多做完潤(rùn)滑油檢測(cè)的客戶會(huì)咨詢這樣一個(gè)問題我們?cè)诟鼡Q液壓油的時(shí)候常常會(huì)發(fā)現(xiàn)油桶底部存在很多沉淀物，是不是潤(rùn)滑油質(zhì)量有問題？

顆粒計(jì)數(shù) 油液的清潔程度，是液壓系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵測(cè)試指標(biāo)。伺服閥的具有非常嚴(yán)格的公差要求，并且容易被過濾不良的液體干擾。所有的OEM廠家都規(guī)定了設(shè)備的ISO 4406清潔度，所以，

案例一、某石化企業(yè)蒸汽透平驅(qū)動(dòng)泵軸承（非驅(qū)動(dòng)端）使用油品為SHELL TURBO T46，在油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)，監(jiān)測(cè)油品的理化分析結(jié)果正常，但是污染度嚴(yán)重偏高，其中5～15m顆粒數(shù)量比例較

一、油循環(huán)的目的 油循環(huán)的目的是為了考察進(jìn)油后的設(shè)備能否達(dá)到運(yùn)行要求，同時(shí)帶走系統(tǒng)內(nèi)殘存的水、雜物，為設(shè)備進(jìn)油做好準(zhǔn)備。在油運(yùn)過程中，由于比較接近真實(shí)運(yùn)行工況，進(jìn)一

離線油液監(jiān)測(cè)與在線油液監(jiān)測(cè)有什么不同之處？ 離線油液監(jiān)測(cè)與在線油液監(jiān)測(cè)有什么不同之處？下面來自智火柴的油液監(jiān)測(cè)專家給予大家回答： 油品分析就是分析潤(rùn)滑油的污染程度，

現(xiàn)將滑動(dòng)軸承的劣化和故障原因分析并給予說明。但是，產(chǎn)生劣化或故障的原因是復(fù)雜的，而且其表現(xiàn)形式和產(chǎn)生原因之間也不一定都能一一對(duì)應(yīng)。點(diǎn)檢員還需不斷通過對(duì)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的分